萬寶周刊報導:ADAS系統領導廠商 歐特明

電動車及自駕車已是未來各大車廠重點布局，其中自駕車以及先進駕駛輔助系統推進下，未來每年百萬輛新車市場估算，將帶動各式車用鏡頭將呈現 高度成長，歐特明(2256)透過整合攝像頭生產技術， 結合ADAS系統與AI，發展自駕感知技術，目前產 品已導入市面車款，客戶包含納智捷、小鵬汽車， 隨著移動載具發展自動駕駛勢在必行，公司於12/8 以參考價72元登錄興櫃，將是未來車用市場潛力新星!

ADAS系統導入車款，自動停車技術領先

歐特明公司成立於2012年，資本額為3.45億，董事長為吳錫慶，公司定位為自動駕駛視覺AI系統供 應商，產品包含所需車規攝像頭、汽車電子ECU 及視覺AI演算法等相關產品，ADAS系統營收占比高達九成，歐特明積極開發視覺 AI 感知系統，透 過深度學習後的AI模型識別能力，可以實現自動停車、自主停車、自動跟車、車道維持、車道偏移警示、前向碰撞預警及 盲區監測等ADAS功能，產品皆為自行研發生產，依目前工廠產能，一年可生產18萬個ECU及80萬顆攝像頭。 15年前歐特明受裕隆嚴凱泰董事長 邀請，與旗下華創車電共同研發自動 輔助駕駛系統，公司自此轉型為汽車 電子。2016年成功開發智慧型倒車攝 影機產品，正式出貨中國市場，2017 年成功開發ADAS系統，打入納智捷 汽車品牌，主要提供3D環景系統，包含七顆攝像頭及ADAS系統，提供開門警示/盲區偵測、3D AR view，U5所搭載AR底盤透視功能便是出自歐特明之手，透過2D結合3D影像處理技術， 為全球首創透視底盤功能。 歐特明的技術優勢在於從原本的環景系統延伸至以視覺AI為主的自動停車感知系統，2019年小鵬汽車G3電動車正式上市，便是搭載歐特明的全場景自動停車系統，當年度G3更榮獲i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽中自動停車項目第一名，競爭車款包含 BMW、賓士、Volvo跟特斯拉等。2019年小鵬汽車 P7電動車上市，同樣搭載歐特明自動停車系統。

ADAS系統已成為新車標配，未來成長力道強

目前自動駕駛仍有許多場景與法規限制，車廠採用漸進式的方式導入自動駕駛，新車搭載駕駛輔助系統ADAS將可增加賣點，短中期仍是以L1~L2為 主，吳董表示，ADAS L3為分水嶺，要知道自動駕駛功能何時失效，乘用車以 Level 1~3漸進式發展為最大比 例，特殊場域商用車或移動載具 以Level 4以上為主，歐特明致力於ADAS/自動駕實現與普及。 歐特明在乘用車持續投入研發，將環景影像系統為基礎的 Level 2自動停車產品延伸至 Level 4無人代客停車(AVP)產品， 記憶式代客泊車系統(AVP)已開始量產，現階段可讓車子不但有視覺判斷還有記憶功能，已可實現 100公尺記憶式代客泊車，為未來ADAS L4低速自動駕駛技術鋪路。

前十月EPS已轉虧為盈，明年營運看俏

歐特明同時也是MIH自動駕駛工作小組一員， 除了提供 Level 4 的自主停車，也會支援在高速公路，市區等場景達到Level 2+以上的自動駕駛辨識能力。商用車在自動駕駛普及上相對比乘用車容易，未來會移動的載具將具備自動駕駛，如無人農 耕機、無人搬運車、無人巴士實現將會到來，其中 視覺AI技術在自動駕駛重要性遽增，歐特明多角化 經營市場，協助開發特定場域內的L4自動駕駛。 小鵬汽車為歐特明最大客戶，營收比重達8成以上，公司表示已開始積極開拓台灣與中國以外的市場與客戶，預計2023年以後小鵬汽車的營收佔比將降至五成，歐特明成立以來營運呈現持續虧損，主要是因營運尚未達到經濟規模，隨著小鵬汽車銷量成長翻倍，歐特明已轉虧為盈，今年前十月EPS自結EPS達0.38元，10月份已增加50%產能，隨著車用晶片得到緩解，明年營運有望翻倍成長。

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