數位時代專訪歐特明電子: 海外創業故事

2018年底，中國新能源汽車製造商小鵬汽車的首款智能電動車G3正式上市，隨車搭載的自動停車功能，正是出自台灣新創歐特明（oToBrite）；同時，G3車頂上的360度AI環景攝影機功能，也是歐特明與小鵬汽車共同開發。

更早一年，納智捷（Luxgen）的熱銷車款U5上的「AR底盤透視」功能，也是由歐特明所提供。

攜手一群來自華晶科技、華碩、HTC等公司、專精數位影像的科技人，吳錫慶在2013年創立歐特明，出任執行長，帶領公司結合人工智慧（AI）技術，開發智慧型攝影機和先進駕駛輔助系統 （ADAS）產品。

伴隨著車聯網的崛起，再加上中國躍居全球第一大車市，成功打入小鵬汽車供應鏈的歐特明，目前在營收占比上，中國和台灣約是8：2。

吳錫慶說，過去汽車產業的供應鏈多是車廠自行研發，不然就是有合作已久的夥伴，外人要攻進這個堡壘並不容易。再加上汽車是高度講求安全的產品，沒有相關經驗和人脈牽線，很難有車廠願意合作。

車聯網的到來，像是為這些擁有相關技術的業者打開了一線生機。然而，歐特明挑選的戰場，卻是在豎起高牆又封閉的汽車產業裡，相對又更難打進去的「前裝」（車輛原廠出廠前，即已搭載的零件設備）的戰場。

不過，對吳錫慶來說，「後裝」（車輛出廠後，視車主需求再行安裝特定零件設備）市場雖然進入門檻低，但是前裝的優勢在於，一旦突破技術門檻，就有較高的機會切入供應鏈的一環，後續更能透過與客戶的討論，持續修正產品，一起成長。

由於選擇前裝市場，歐特明必須參與客戶的產品設計，再相應地修正、調整自己的產品，以符合客戶需求。為此，歐特明已導入機器學習，希望在影像的辨識上，有更好的表現。

那邊一通電話，我直接帶團隊飛過去解決

此外，產品上市後，遇到軟體更新時，歐特明也都要戰戰兢兢面對，確保新軟體和既有硬體可以順暢作業，協助執行自動停車等功能。過去就發生過軟體更新後，車子無法使用攝影機的狀況，吳錫慶記得，當時一通電話就帶著團隊直接飛過去解決，不只是對自家產品負責，也是確保駕駛人的生命財產安全。

幾年來以新創之姿在中國市場闖蕩，吳錫慶也學到不少教訓。

你的核心競爭力是什麼？怎麼跟「頭部企業」競爭？

首先，新創要注意資金的掌握。吳錫慶說，中國廠商在貨款的繳交上比較沒有「準時」的觀念，對於現金流比較吃緊的新創，如果拖到了收款時間，很可能會拖垮整體營運。他提醒，「白紙黑字」的合約只是商業往來上的形式，新創要做好最壞打算，做好客戶遲交貨款的備案。

其次，團隊的核心能力要夠強。以車聯網市場來看，雖然在中國的機會和發展都被看好，但是競爭也很激烈，企業缺乏核心競爭力，很難在這個只有「頭部企業」才能存活的戰場上立足。歐特明專攻的汽車前裝領域，困難度跟技術門檻相對較高，也比較不易被競爭對手攻破。後進的團隊想在市場上分一杯羹，一定要強化自己的市場定位跟技術的不可替代性。

第三，結合隊友打團體戰。吳錫慶以過來人的經驗分享，中國市場人才濟濟，除了上述核心能力要夠強外，若能結合不同技術團隊一起打團體戰，用比較靈活的方式提供解決方案給客戶，不僅可以提升戰力，也是強化核心競爭力的另一個方式。

創立歐特明7年過去了，吳錫慶不諱言現在仍在燒錢，但他樂觀看待自動駕駛的未來發展，除了等待大環境的基礎建設到位外，也會持續開發技術；歐特明也開始接觸美國客戶，嘗試拓展事業版圖。吳錫慶認為，接下來中國車聯網的市場還是很大、如同西部淘金，雖然離回本還有一段路要走，但他有信心地表示：「前景可期！」

海外創業的3個秘訣

Tips 1.
團隊需注意現金掌握，避免因客戶繳款延遲而有所影響。

Tips 2.
團隊需具備核心競爭力、並從技術面與競爭對手做出區隔，才有機會勝出。

Tips 3.
建議新創團隊報團打團體戰，靠截長補短來強化、提升市場競爭力。

採訪記者:簡永昌

原文出自數位時代

https://www.bnext.com.tw/article/55797/otobrite